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厦加大对候车环境改造 岛内352个公交站设坐凳

厦门日报  作者:殷磊   2012-08-27 09:08

[摘要] 公交场站是城市公共交通的重要基础设施。近年来,市委、市政府高度重视公交场站的建设,不断完善岛内外公交站名牌和公交候车亭的设置,改善市民的候车环境。近期,岛外300个公交站点新设置了H型站名牌,改变了“有站无牌”的局面;岛内352个公交站点也新增了石坐凳,有条件的公交站点都配套了坐凳。

公交场站是城市公共交通的重要基础设施。近年来,市委、市政府高度重视公交场站的建设,不断完善岛内外公交站和公交候车亭的设置,改善市民的候车环境。近期,岛外300个公交站点新设置了H型站,改变了“有站无牌”的局面;岛内352个公交站点也新增了石坐凳,有条件的公交站点都配套了坐凳。厦门搜房网

记者从市公交场站公司了解到,岛内候车亭缺少坐凳一直是市民反映的焦点问题。为了彻底解决这个问题,根据市委、市政府的部署,公交场站公司对岛内公交站点进行了全面调查,排查出352个缺少坐凳但有条件设置坐凳的公交站点,近期全部设置了石质坐凳。厦门搜房网

在我市加快推进岛内外一体化、城乡一体化建设的进程中,岛外公交站点的建设速度明显加快。公交场站公司与公交集团上个月对集美、同安、翔安区的公交站点展开全面巡查,对站缺失的公交站进行站补漏补缺,共建设了H型站300个,规范了岛外公交车辆的停靠,也为岛外居民候车提供了方便。厦门搜房网

值得一提的是,所有这些完善公交场站的建设费用,都是由政府财政投入。过去我市公交停靠站的建设基本上都是利用社会融资。也就是说,由广告公司竞标获得相应公交站广告牌的经营权,同时承担公交站或者公交候车亭的建设。这种建设模式导致了那些位于城乡接合部、偏远地区、远离商业区和主干道的公交站点融资困难,长期存在候车亭“欠账”。岛外的很多公交站点,也是因为这个原因难以建起规范的公交站点。从去年开始,我市的公交站点建设,完全改变了这种模式,公交站点的完善,包括候车亭的建设,都由政府财政投入,从而确保以市民的需求作为设置公交候车亭的依据,而不是站点的“繁华”程度。厦门搜房网

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