[摘要] 昨日7:53，G166次列车首次驶出厦门北站，开往中国心脏———北京。就在20分钟前，厦门到重庆的首班动车D2232/3次也正式开行。这意味着，厦门今后可以乘坐动车直达所有直辖市了。
昨日7:53，G166次列车首次驶出厦门北站，开往中国心脏———北京。就在20前，厦门到重庆的首班动车D2232/3次也正式开行。这意味着，厦门今后可以乘坐动车所有直辖市了。
速度达300km/h
昨日，G166次列车是厦京间首趟开通的高铁列车，填补了北京地区与厦门之间没有高等级列车的空白。其列车定员1005个，其中商务座28个，票价为2581.5元；一等座186个，票价为1284元；二等座791个，票价为829.5元。记者了解到，首趟列车票全部售完，厦门北站始发的旅客有599人，上座率达到60%，其中有190人北京。
G166是CRH380BL车型，全车有16节车厢。3号是商务车厢，1、16车厢设有观光区，1、2、4、16车厢是一等车厢，8号车厢是餐车区，其余是二等车厢。在福建境内，G166次列车的行驶速度与动车相差无几，时速在200km/h左右，到达宁波段时，速度会有较大提升，速度可达300km/h。
业内人士告诉记者，不管是动车还是高铁，本质上都是动车组列车，但是大家习惯上把200等级的动车组称为动车D，300等级的称为高铁G，而高铁的速度更快。
将带动商务流物资流
昨日7时，记者来到厦门北站候车厅时，检票口已挤满了旅客。5天前，陈女士从北京来厦门旅游，乘坐了20多个的火车，本打算乘飞机返回北京。“坐20多个的车太累了，我在火车上听说7月2日要开通到北京的车，就马上买票了。”据悉，G166次列车历时1242分，于昨日20:35到达北京南站。
业内人士介绍，G166次高铁经由杭深、杭甬、宁杭、京沪高铁，跨越了北京市、天津市及冀鲁皖苏浙闽六省。“线路让环渤海经济圈、长江经济带与厦门经济特区联系更加紧密。”交通专家林地球说，这将创造更多的商务流、人才流、物资流和资金流。此外，沿途穿越了长江、黄河，能对旅游资源开发起到一定的作用。
花絮
老人制明信片记录铁路变革
一张明信片，盖上自制的纪念戳，昨日上午，74岁的蒋明生亲手将这些自制的明信片赠送给旅客。蒋明生是厦门铁路集邮协会会长，也是原铁路客运工程师。二十多年来，只要遇到厦门铁路变革，他都会用这样的方式留下纪念。
小小的戳印，蒋明生设计了5天，最终敲定厦门鼓浪屿和北京天坛作为两个城市的地标，鼓浪屿和天坛之间用铁路相连接。由于时间太赶，他来不及细想厦门到重庆的戳印，只设计了动车式样，并印上了开通日期。
“这次是厦门首次开通高铁，意义太重大了。”蒋明生说，他的每一个纪念戳，都能让他回忆起厦门铁路的发展历史。
1957年4月，厦门次开通铁路鹰潭，1958年12月，厦门又开通列车福州。蒋明生说，上世纪六十年代初，厦门到鹰潭要26个，到福州也要19个。上世纪七十年代，厦门次开通上海的列车，全程要30多个。“厦门相对于其他城市，铁路发展较为落后，真正发展是在2000年后，先后修了福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路。”与此同时，列车时速也从上世纪五十年代的40km/h、60km/h、80km/h，发展到现在的动车200km/h、高铁300km/h。
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