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厦门公路人打造“大地艺术品” 精雕细刻城市家园

厦门网   2017-03-20 08:42

[摘要] 优美的环境背后,有厦门市公路局的长期坚守。该局主要负责公路的规划建设管理、养护监督管理、行政许可管理、公路路网运行监测和应急协调,管养道路主要包括国省干线以及连接周边地市、港口、机场、旅游景区等枢纽的重要道路。

厦门的美,美在碧海蓝天,美在绿树红花。厦门公路人,是这些美的创造者之一。

优美的环境背后,有厦门市公路局的长期坚守。该局主要负责公路的规划建设管理、养护监督管理、行政许可管理、公路路网运行监测和应急协调,管养道路主要包括国省干线以及连接周边地市、港口、机场、旅游景区等枢纽的重要道路。

比如,厦门环岛路,就是市公路局的一个杰作,中外驰名。这条全长30.8千米的沿海道路,绿化面积达121万平方米,各类乔木7万多株,是厦门的烫金名片之一。不过,去年9月,强台风“莫兰蒂”给我市公路绿化景观造成重大破坏,市公路局管养的道路绿化损毁倒伏近26万株,直接经济损失超过4亿元,环岛路作为靠海道路,受损严重。

几个月后的今天,在市公路局全体干部职工的全力拼搏、精心呵护下,环岛路,已经重现昔日光彩,并实现“绿化一次修复,景观同步提升”的总体目标,美景更胜以往。可以预见,在今年的厦门会晤期间,这条道路将成为全球关注的厦门名片。

“百花齐放才是春。”现在,公路人已经将“环岛路式绿化”推广到全市11条重要道路绿化景观重建提升工程中——这11条道路包括环岛干道、成功大道、云顶南路、疏港路、文曾路5条岛内道路以及翔安大道、集美大道等6条岛外道路,美景正在厦门全程逐步铺开。

椰风海韵、海韵疏林、疏林草地、花镜野趣、海风翔韵……公路人认为,每一条道路的重建提升,都是一次孕育生命和赋予灵魂的过程。

今日,本报走近四名一线公路工作者的日常工作,从一个侧面,观察厦门公路人在打造“大地艺术品”过程中的坚守与付出。

绿化景观灾后重建工作组

在去年强台风“莫兰蒂”过后临时组成

感言:刚开始担心自己没经验,可能会做不好,后来忙碌的交叉施工时,又怕自己忘事,于是每天记工作日记。参与了这次“大战役”,觉得自己成长了许多。(工作组新人洪陈洁)

绿化景观灾后重建工作组研究重建提升方案。

 精益求精 环岛路更美

看着眼前刚刚种下的乔木,市公路局高级园林工程师罗颀有点生气:“方案不是要形成错落有致、疏密相间的群落式布局?现在怎么种成了一排‘列兵’?起苗重栽!”

这是前不久,在环岛干道绿化灾后重建工作中的一幕。处女座的罗颀,对细节的要求近乎苛刻,“大家做工程,都希望被市民赞赏,受到业内的尊重,所以必须精益求精。”她说。之后的施工,罗颀要求施工人员模拟乔木站位“活体放样”,一点点地调整,终效果令各方心服口服。

罗颀是市公路局绿化景观灾后重建工作组的组长,这个组在去年强台风“莫兰蒂”过后临时组成。按照市委、市政府“恢复+提升”的总体要求,绿化景观灾后重建工作组每个人都铆足了劲。

组内的洪陈洁,是去年5月刚进入市公路局的年轻人,主修林学的她,此次被选入绿化景观灾后重建工作组。“刚开始担心自己没经验,可能会做不好,到了后来忙碌的交叉施工时,又怕自己忘事,于是每天记工作日记。”洪陈洁说,“参与了这次‘大战役’,觉得自己成长了许多。”

为了赶在去年12月上旬实现市委市政府“恢复+超越”的目标要求,罗颀干脆背起行囊住进单位,白天奔波在各个工地指导协调,晚上回到单位,还要审核图纸、谋划次日工作。

虽然做事像是个女汉子,但罗颀对美的追求,丝毫不输给入行不久的洪陈洁——这体现在对绿化重建的终效果上。现在环岛路以“椰风海韵,生态廊道”的风貌,在万众期待中重新焕发昔日光彩,实现“超越+提升”的总体目标,为全市灾后绿化重建工作树立了标杆。

现在,重建工作仍在持续进行,他们中的每个成员,以专业的工匠精神、奉献的敬业态度,把这个“临时组合”打造成公路局时下响亮的“金字招牌”。

养护绿化中心

负责公路绿化设施的维护,抢险物资保障

感言:环岛路2000年铺设的路面已出现各种病害,现在,我们选取了其中一段路,做样板工程,希望能达到更好的路面性能。按照计划,相关施工将在5月底完成。(养护绿化中心主任刘奎太)

养护绿化中心人员维修路面

重铺路面 标准更高

每逢下雨天,市公路局养护绿化中心的工作人员就要上路,看看路面哪里有积水,重点要看的地点包括公交车站,“如果有积水,公交车经过时很容易溅湿等车市民的衣服。”养护绿化中心主任刘奎太说。

有些地方的积水,是路面使用久了发生变形所致,这样的地方就要及时加铺,比较麻烦的是排水能力不足的地段,就要想办法增强排水能力,专门制定方案实行。刘奎太说,要把全市的路面积水,尽可能地一点点消灭,这是一个长期的工作。

近一段时间,养护绿化中心布下“重兵”,主要在环岛路、环岛干道等路段开展路面维修施工。许多市民不知道的是,环岛路和环岛干道的路面,多数已超期服役,比如,一般路面使用寿命是8-10年,但环岛路2000年铺设的路面现在仍在用,已出现各种病害。

这次路面重铺,并不是简单的“二次装修”,而是要实现更高的标准。“现在,我们选取了其中一段路,做样板工程,希望能够达到更好的路面性能,比如,我们会根据过去十几年内的使用情况,来调节各种物料的配比。”刘奎太说。

同时,道路投用的十几年间,路两侧的工厂企业逐渐增多、路口增多,也需要对细节设施进行调整,完善道路功能。比如,对一些人行路口增设坡道;原来只是简单顺接的路口,现在要做平顺,更易于进出。

按照计划,相关施工将在5月底完成,现在,养护绿化中心启用各类先进设备,比如,路面检测车,在路上开一圈就能收集到整条路的数据,快速确定哪些地方需要重修;有“修补王”之称的就地热再生养护车快速抹平坑洞……

  市公路局桥隧中心

  确保隧道安全运营

美化桥梁隧道等

感言:不但要确保桥梁隧道的正常运营,而且它们的美观、功能的稳固,也是桥隧中心重点任务之一。

 

既要安全

  又要有颜值

右边这张图片并不“美”,但很感人——一名公路养护工,匍匐爬进隧道的截水沟中,用手把堵塞在沟里的树叶、垃圾一点点掏出来。为了不影响交通,这名工人选择了这种艰难的清理办法,任由车辆在头顶上飞驰而过。

“不掏干净不行,机械和工具总有够不到的地方,用手快。”工人说。

截水沟,是进出隧道时地面的两条横向沟槽,能拦住并分流顺地形而下的雨水,是防止隧道积水的重要构造物。“我们正在对这些截水沟进行改造,确保截水效果、提升行车舒适度,车辆通过时将不会发出‘咣当’一声响。”市公路局桥隧中心隧道管理科科长高铭霖说。

这只是确保雨季隧道安全运营的其中一项工作。全市16条隧道,每一条都有专门的排水泵房,每逢下雨天,中心工作人员全天在这里值守,确保排水泵正常运转;在抢险力量方面,大功率“龙吸水”(排水抢险车)、应急发电车等先进设备,也能随时赶赴现场,抢通被淹没的隧道……“‘龙吸水’单辆排水量每达1500立方米,相当于1内将一个标准游泳池的水抽干。”高铭霖说。

除了服务市民出行,桥梁隧道的美观、功能的稳固,也是市公路局桥隧中心重点任务之一。“这个月,我们先后启动市内多座大桥的结构物除锈、涂装工作。”高铭霖介绍,“下个月,全市隧道的内壁将开始逐步刷新,世界先进的隧道清洗机配合人力,将使隧道焕然一新。”

 环岛路养护团队

负责环岛路路面、绿化设施的维护

感言: 厦门会晤召开在即,人生中很难遇到这样的盛会,能够向世界展示自己的工作成果,我们觉得非常自豪。

 

 “美风景”

  靠他们保洁

徜徉在环岛路,相信很多人会被这里的美景所陶醉。这条全长30.8千米的沿海道路,绿化面积达121万平方米,各类乔木7万多株,是厦门的烫金名片之一。在这美誉和光鲜亮丽的背后,是许多技术管理人员和一线养护人员的汗水和付出。

环岛路的绿化养护工作由市公路局直属分局承担,直属分局的9个公路站中就有5个班站管养着这条路,其管养任务的艰巨繁重不言而喻。直属分局每天单投入到环岛路的管理和养护人员就达350人左右。

在厦门公路局直属分局,唐永太被称为“路二代”——1992年12月,年仅16岁的唐永太从泉州南安来到厦门,当时还在从事养护工作的父亲将他带入到厦门公路事业中。唐永太在洪山柄公路站一待便是25年。25年来,他扫过的路,可以绕地球7圈。

2005年,29岁的唐永太成为洪山柄公路站站长。该站承担着环岛路6.906公里的道路养护工作,沿线有厦门美的风景,是中外游客必去的一段路。“必须让这条路经得起考验!”唐永太说。

直到今天,唐永太仍然坚持每天凌晨5点开始保洁工作,7点前必须完成沿线轮保洁。“工作特别忙,家里的大事小情都靠我妻子。”唐永太说起妻子,语气中充满愧疚和感激,“有时候我妻子还跑到站里当义工,煮饭大姐请假,她自告奋勇当厨娘,给工友们做饭吃。”

厦门会晤召开在即,美丽的城市道路环境与一线养护工人密不可分,现在他们肩上的担子更重了。但唐永太说:“人生中很难遇到这样的盛会,身为一个公路人,能够向世界展示自己的工作成果,我们觉得非常自豪。”

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